Чтобы выработать оптимальный алгоритм защиты автомобиля, стоит рассмотреть алгоритм его угона. Вот приблизительный вариант: злоумышленник вскрывает двери. Особого труда это не представляет: «профессионал» менее чем за пару минут откроет дверь крючком или линейкой.

После этого угонщики смотрят на реакцию владельца, отбежав от автомобиля на некоторое расстояние. А как владелец реагирует на орущую сирену. Выглядывает из окна, видит, что ничего возле автомобиля не происходит, отключает сирену - и снова ставит машину на охрану.

Но, при повторной постановке система исключает неисправную цепь, в нашем случае это - открытая дверь. При включении, система, как правило, сигнализирует владельцу о том, что существует неисправность, но, как показывает практика, глубокой ночью на это мало кто обращает внимание. После этого угонщик беспрепятственно проникает в салон. В этом случае сигнализация уже не подаст сигнал. Если, конечно, в салоне не стоит датчик объема.

Выбираем худший вариант – датчика объема нет – а, значит, преступник беспрепятственно найдет плохо спрятанный блок сигнализации, отключит питающий провод.

Сирена не включится, если не имеет автономного питания. После чего угонщик открывает капот, если нет блокиратора замка капота, обходит блокировку двигателя методом восстановления штатной проводки. Если охранную систему устанавливал дилетант, то на это не понадобится более полутора минут. А дальше просто: ломается замок зажигания, отжимается сцепление, включается передача (если не установлен блокиратор рычага КПП) и все…автомобиль уехал в неизвестном для владельца направлении.

На все действия профессиональному угонщику при таком раскладе понадобится не более десяти минут. А виноват в этом, несомненно, сам владелец автомобиля, который решил сэкономить средства на оснащении охранным комплексом автомобиля, попросив установить простейшую сигнализацию соседа-слесаря, хорошо разбирающегося в штатной проводке автомобиля, но незнакомого с нюансами установки охранных систем.

Перечисляя действия угонщика, мы несколько раз произнесли «если». Если бы автомобиль был оборудован достаточным количеством противоугонных систем и блокираторов, на его вскрытие и угон понадобилось бы гораздо больше времени. Многие угонщики, видя, что для деактивации всех противоугонных механизмов потребуется много времени, отказываются от проникновения в такой автомобиль.

Рассмотрев алгоритм простейшего угона, можно приступить к алгоритму выбора и установки охранного комплекса.