Комбинированный датчик дождя и света
Многие водители решают полностью автоматизировать работу фар и дворников в автомобиле - и устанавливают комбинированный датчик дождя и света. Это означает, что функции автоматического включения фар и дворников в зависимости от погодных условий и освещения будут заключены в один блок.
Устанавливается комбинированный датчик на лобовое стекло в держатель внутреннего зеркала дальнего вида. Датчик света включает и выключает фары в зависимости от степени освещения, активирует функции Coming Home/Leaving Home, и распознает день и ночь для датчика дождя. Срабатывает датчик на сумерки, наступление темноты, въезд в туннель и езду по густому лесу.
Датчик дождя же осуществляет стандартный контроль над включением и выключением стеклоочистителя в семи скоростных режимах, а также подает сигнал датчику света, в результате чего фары включаются и во время дождя. Работает он по стандартному принципу преломления света. Инфракрасный луч проходит через лобовое стекло и прел
омляется, возвращаясь назад. Если на стекле присутствуют капли дождя, то датчик оценивает показания вернувшегося назад света и включает стеклоочистители. В завис
имости от интенсивности дождя, датчик также позволяет регулировать скорость их работы.
Таким образом, комбинированный датчик дождя и света позволит вам вообще не отвлекаться на включение фар и стеклоочистителей – он вовремя сработает на любые изменения в погоде и освещении, сделав поездку более безопасной.
Прикрепленные товары
Другие статьи этой категории
«Умный свет» от Mercedes. Что такое Adaptive High-Beam Assistant?
По статистике, в темное время суток совершается самое большое количество наездов на пешеходов. Кроме всего прочего, при плохой освещённости повышается риск лобовых столкновений. Для повышения безопасности езды в ночное время Mercedes предлагает свое ноу-хау.Стоит ли устанавливать ксеноновые лампы в ПТФ?
Ксеноновые лампы в фарах головного света – это уже далеко не новость. Ксенон на свой автомобиль не установил только ленивый. А теперь завоевывает популярность установка ксеноновых ламп в противотуманные фары. И сегодня мы рассмотрим «за» и «против».Автомобильная оптика становится «умнее».
Совершенству нет предела. Сначала конструкторы придумали «светить за угол». Первое время для этого устанавливали дополнительные фары, включение которых осуществлялось по команде с датчиков поворота руля. Следом появились лампочки, встроенные в блок-фару и направленные в сторону. На сегодняшний день самой последней разработкой остается фара, поворачивающая световой поток внутрь поворота.и репутация
и снг
и обмена
РеалАвто
Все цены указаны в рублях – P